 Gregor Slavec se bo na letošnji mednarodni gorsko hitrostni avtomobilski dirki Petrol Ferrari 2008 v njegovi domaÄi Ilirski Bistrici prviÄ predstavil z avtomobilom, ki ima motor opremljen s turbo polnilnikom in pogon na vsa štiri kolesa. To bo Mitsubishi Lancer Evo8, pripravljen po tekmovalnih pravilih skupine N. Tudi v vsakdanjem prometu ga je moÄ te dni sreÄati za volanom Mitsubishija Lancerja, toda tu gre za drugaÄen avtomobil.
Gregor v sodelovanju z družbo Autocommerce Koper vozi najnovejšo razliÄico te japonske športne uspešnice, ki, seveda, ni prirejena za dirke, paÄ pa je namenjena vsakodnevni uporabi in daljšim potovanjem. Gre za že deseto generacijo priljubljenega modela te priznane in kakovostne japonske tovarne, ki je luÄ sveta prviÄ ugledal daljnega leta 1973. Letošnja verzija je oblikovno od vseh dosedanjih še najbližje dirkaškemu evu. Sodoben in všeÄno oblikovan avtomobil srednjega razreda dimenzijsko in tehnološko sili v razred višje, cenovno pa so ga umestili na spodnji rob razreda. Cena se priÄne že pri 16.490 evrih, za najcenejšega dizla pa je trenutno potrebno odšteti dva tisoÄaka veÄ. Na slovenskem trgu je za evropske kupce zasnovana japonska limuzina v tem trenutku na voljo z tremi motorji. Prva dva sta bencinska, prvi z 1,8 litra delovne prostornine in moÄ 105kW (143 KM) pri 6000 vrtljajih v minuti in 178 Nm navora pri 4250 vrtljajih v minuti ter drugi z 1,8 litra delovne prostornine in moÄ 105kW (143 KM) pri 6000 vrtljajih v minuti in 178 Nm navora pri 4250 vrtljajih v minuti. Zadnji je za staro celino obvezen turbodizel, prav tako 4 valjni, a z okroglima dvema litroma delovne prostornine, 103 kW (140 KM) moÄi pri 4000 vrtljajih v minuti in 310 Nm navora, ki se enakomerno razteza od 1750 pa do preko 3000 vrtljajev v minuti. Pri 1,8 litrskem bencinskem motorju lahko izbirate med 5 stopenjskim roÄnim ali brezstopenjskim CVT menjalnikom, dizel je na razpolago le s 6 stopenjskim roÄnim menjalnikom. Slednjega z velikim zadovoljstvom uporablja tudi Gregor Slavec. Avtomobil odlikujejo odliÄne vozne lastnosti, kjer nekoliko Ävrsto športno podvozje v niÄemer ne zmanjšuje udobja tudi na dolgih potovanjih, agresiven izgled prednjega dela, ki je enak kot pri športnem Evu, in skladna linija kompaktne limuzine. Ker pa v Evropi ne gre brez petih vrat, prihaja jeseni še sportback, ki je po fotografijah sodeÄ še skladnejši in bolj dinamiÄen od limuzine. Takšen Mitsubishi je zanesljivo ena od boljših izbir v svojem segmentu, poleg tega pa zanesljivo privlaÄi množico pogledov. A je evo? Koliko pa potegne? bosta zanesljivo najpogostejši vprašanji, ko boste svojega Lancerja kje parkirali. Dopolnili smo tudi rubriki Multimedija in Storitve, zato kar pogumno kliknite na te zavihke v zgornjem meniju. Ob tej priložnosti, bi vas še opomnili, da še vedno poteka nagrada igra v sodelovanju z družbo Autocommerce Koper, do 25. 07., ko bodo znani nagrajenci! |
